春节临近，如果说火车是A方案，飞机是B方案，那么滴滴、神州所提供的方案可以称为回家的PlanC。昨日，滴滴出行专门召开发布会宣布“空座共享计划”，跨城顺风车被滴滴寄予厚望，滴滴春运深度参与者的身份已经表露无遗。另一边，神州租车半个月前已经发布回家攻略，宣传租车回家的高性价比。
速途网作为共享经济领域的持续媒体，嗅到了大战前的浓浓杀气——滴滴顺风车、神州租车，两个可以跨城运营的共享出行产品针锋相对，将今年的春运大战瞬间升级。
滴滴顺风车成春运战役带刀护卫
滴滴为什么会让顺风车来承载春运的大任，要知道在滴滴的App中，顺风车后边的业务是都是代驾、试驾以及敬老出租这些非重点业务，顺风车的位置可以说是滴滴主流业务中的最后一名。
但是，虽然滴滴业务很多，但是真正能够做到跨城运营的并不多，目前来看，租车与顺风车是可以实现跨城运营的，而租车业务还在发展期，面临着不小的竞争，首汽租车，一嗨租车以及下文要提到的神州租车都已经占据了较多的市场份额，滴滴租车目前还不足以与它们对抗。
所以，猴年春运为滴滴立下汗马功劳的顺风车已然成为今年滴滴春运的首选带刀护卫，与去年主打顺风车低价优势不同，鸡年滴滴也开始为顺风车配备兵马粮草。
相关资料显示，去年滴滴跨城顺风车运送乘客190万人次，覆盖31个省。可以发现，去年的滴滴春运宣传重头在节后的数据复盘。而今年春运，滴滴早早喊出了“轻春运”的口号，开发布会的同时率先喊出了顺风车将运送乘客840万人次的预估数据。如此高调，让滴滴在声势上占得先机。
速途网分析，滴滴此次在春运方面有完整的宣传以及产品策略，与12306的合作是一个开始，而此次“空座共享计划”则是正式宣告战役打响。其目的在于，利用春节期间，将滴滴出行在用户心目中的使用习惯进一步加深，跨界打击其他租车出行服务商。可以说，滴滴围绕唯一能走的棋子，布下一个大阵。
但是，跨城顺风车也是滴滴的一场豪赌。比如滴滴没有限制跨城顺风车的最远距离，从大庆出发前往三亚，高达 4217 公里的最长距离被滴滴当做案例。超过600公里的长途顺风车，疲劳驾驶带来的安全性降低风险，对滴滴的司机监控系统是一个考验。
神州租车的难题，翻倍价格没毛病但能阻击滴滴吗?
神州租车是春运的老玩家，在半个月前，神州租车就已经发布了春节回家攻略，并用数据证明，500公里6小时车程范围内，租车性价比仅次于抢不到票的高铁，策略十分清晰，说服力强。
与此同时，神州租车依然延续了大节日涨价的传统。速途网在神州租车官方网站上查阅发现，春节期间租车价格为平日两倍。比如，大众帕萨特在1月13日的价格为287元，而春节期间的价格为504元，价格上涨的百分比为75%，且春节前夕价格为418元，涨幅也超过45%。
我们再来看看同属租车行业的首汽租车。同样是大众帕萨特，其价格从309元涨至669元，上涨百分比为116%。
春节是租车旺季，需求量大，供方涨价这是市场规律，没毛病。但是，面对滴滴跨城顺风车的来势汹汹，神州租车如果没有更为明显的阻击动作，不知道最终结果会不会让滴滴占了便宜。
总体来说，虽然今年没有了uber、也没有了大额的补贴和价格战，但共享出行参与者们的暗战，并不比以前的刺刀见红来的温柔，在更为公平的市场环境以及市场规则下，各厂商能够在追求商业目的的过程中，让消费者得到返乡的C方案，缓解春运压力，是值得肯定的。而至于最终战况，春节后见分晓。
