每经记者：裴健如 每经修改：张北
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“拜腾很早之前就开端在美国、欧洲、东南亚等地寻觅出资方，C轮融资中现已有海外本钱参加，马上发动的下一轮融资中也会有新的海外出资者参加进来。”在2019法兰克福车展期间，拜腾轿车首席执行官戴雷承受《每日经济新闻》记者采访时表明，现在拜腾的C轮融资行将完毕，估计金额在5亿美元，出资方包含一汽集团、江苏省和南京市政府旗下的工业出资基金等。
揭露材料显现，经过A、B两轮融资之后，拜腾累计已取得超7亿美元融资。在2018年6月拜腾完结的B轮融资中，一汽集团出资金额约为2.6亿美元。
“现在的融资金额满足支撑拜腾完成量产，但量产之后咱们还有流动资金的需求，而且第二、第三款车型也需求研制费用，所以咱们会马上发动新一轮融资。”戴雷坦言，一汽集团会在多个范畴给予拜腾支撑，尤其是在融资方面。
在本届法兰克福车展中，拜腾首款车型M-Byte的终究量产定型版揭露露脸。据了解，拜腾M-Byte保留了90%的概念阶段规划，标志性的48英寸同享全面屏将应用到实车中。此外，拜腾M-Byte将供给三个版别的电池和续航挑选：后驱版别可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版别选用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充形式下，新车可在35分钟内充溢80%的电量。
依照规划，拜腾M-Byte将于2020年中开端量产，随后首要交给给我国顾客，估计2020年开端承受欧洲和北美区域的预定，2021年正式进入欧美商场。值得注意的是，这比之前拜腾定下的量产时刻推迟了三个月。
“咱们仍是想要用满足的时刻保证好质量和质量，由于没有第2次时机。”戴雷表明，现在拜腾现已取得5万多个预定单,其中有一半以上来自我国，别的一半是在欧洲和美国，拜腾计划在M-Byte投产一年之后完成真实的全球化布局。
据了解，拜腾南京工厂建造现在已根本竣工，进入调试阶段。本年10月，工厂将开端试生产。该工厂规划总产能30万辆，一期项目规划产能15万辆。
眼下，拜腾现已进入量产倒计时。除了为首款车型量产交给做准备外，途径建造也成为拜腾所面对的要害问题。在戴雷看来，拜腾在途径建造上要做好线上+线下的联动。“首要线上渠道很重要，要做好APP的体会；线下体会店也必不可少，截止下一年拜腾将建造30家线下网点，到中期线下网点要到达100家，而且掩盖三线城市。”戴雷表明。
“咱们会在零部件收购等资源上与一汽集团进行协作，但品牌和出售途径上做严厉的区别。”戴雷称。
据了解，在本年3月拜腾成立了我国出售公司，而且与十几家经销商树立协作，掩盖30多个城市。现在拜腾现已在上海、重庆等地建成了拜腾空间和服务中心，更多线下实体店估计将在本年第四季度相继投入运营。随后，拜腾也会连续在北美和欧洲的首要城市建店。
“拜腾选用的是混合直销的出售形式，门店规划不需求太大，可是方位必定要好，每一个店必须有一个能够盈余的环境。”戴雷以为，只要这样用户才能够直接与拜腾衔接，然后真实地参加用户一切的体会环节。
早在本年年初，戴雷曾用“都挺好”回应了拜腾所遭受的高层变化、组织精简等一系列风云。现在，拜腾经过量产实车的露脸总算摘掉了“PPT造车”的帽子。可是，在C轮融资到位、南京工厂行将开端试产的布景之下，拜腾能否按期推动车型量产、顺利完成交给，业界等待拜腾的要害一步。
每日经济新闻
