编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。
作者 | 张一
修改 | 梁辰
9月24日，长城轿车股份有限公司（以下简称“长城轿车”）与华为技能有限公司（以下简称“华为”）在深圳正式签署战略协作协议，两边将在智能网联、智能驾驭、智能座舱、云服务、出行服务等立异技能范畴协作。
这是长城轿车与华为在智能轿车范畴的第三次协作。
上一年3月，长城轿车与华为、我国移动联合开发的根据5G的主动长途驾驭技能在长城轿车徐水试车场经过测验，完成轿车呼应延时到达毫秒级。本年7月，长城轿车与华为等8家科技、互联网、通讯公司签署了生态协作协议，推动整车智能化、云服务和大数据事务。
长城轿车一向注重5G、主动驾驭、车联网V2X等关键技能的研制。其主动驾驭技能研制开始于2009年，2015年长城轿车初次对外展现其L3级主动驾驭技能。2017年头，公司正式发布了我国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot才智领航”主动驾驭体系。上一年年末，长城轿车占地13.4万平方米的国家智能轿车与才智交通(京冀)示范区正式投入运营。
跟着轿车产业关键技能从机械向ICT改变，华为亦不断在轿车范畴发力。
本年6月，华为任正非签发了华为安排变化文件，将原属企业BG下的轿车事务晋级，建立智能轿车解决方案BU，与Cloud BU并列为华为两大BU，属华为安排架构一级部分。
但是，根据轿车产业链较为关闭杂乱，发动机、底盘等零部件并非本身拿手等原因，华为屡次着重自己并不造车，而是做Tier1供货商（一级供货商），对标博世、大陆。
现在，华为现已与多家头部主机厂达到协作，其间包含广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、春风、威马等。
此外，智能轿车或许成为华为鸿蒙体系的第一批落地场景之一。
华为顾客事务CEO余承东曾表明：“鸿蒙操作体系是全球首个微内核的全场景分布式操作体系，未来能够适配到（轿车、手表、手机等）任何终端。”据国君计算机团队猜测，鸿蒙的初次体会很或许是在智能轿车上。
（我是36氪未来轿车日报作者张一，重视轿车范畴，我的微信是 ro20110723，欢迎随时沟通，增加微信请补白名字、职位、公司。）
