新浪科技讯 北京时刻11月6日早间音讯，美国国家运送安全委员会（NTSB）周二称，在2018年3月的无人驾驶轿车丧命事端发作之前的18个月里，网约车巨子Uber的无人驾驶测验轿车一共卷入了37起事端。
该委员会称，在2016年9月至2018年3月之间，Uber的测验车在无人驾驶形式下发作了37起撞车事端，其间33起触及另一辆轿车碰击测验车。在其间一次事端中，测验车撞上了一道曲折的自行车道栏杆，后者部分占有了测验车的行进车道。而在另一起事端中，测验员接管了车辆以躲避一辆快速挨近的轿车，其结果是，测验车避开了这辆进入其行进车道的轿车，但撞上了一辆停着的轿车。
美国国家运送安全委员会将于11月19日举办一次听证会，企图查明事端原因。
Uber无人驾驶轿车业务发言人莎拉·阿布德（Sarah Abboud）表明，该公司对2018年3月导致伊莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg）身亡的事端感到遗憾，并称其现已“采取了要害程序改善以进一步提高安全问题的优先级。咱们非常重视国家运送安全委员会对撞车事端的全面查询，并期待着对其主张进行评价”。这是榜首起无人驾驶轿车致人丧生的事端，加深了无人驾驶轿车这个新式职业的安全隐忧。
美国国家运送安全委员会表明，此前Uber已在改装后的沃尔沃测验车中禁用紧迫制动体系。
事端发作后，Uber一度暂停一切测验，直到上一年12月才在宾夕法尼亚州康复测验，其时该公司进行了软件修正，并施行了新的严重约束和保证办法。美国国家运送安全委员会表明，Uber用修正后的软件模拟了撞车时的传感器数据，并向该委员会表明：“新软件能在初始磕碰时刻之前，在大约88米（4.5秒）的间隔上检测并正确分类行人。”该委员会还弥补称：“这个体系能在初始碰击时刻之前提早4秒以上发动操控制动。”
亚利桑那州检察官3月表明，Uber无需在这起撞车事端中承当刑事责任。随后，坦佩（Tempe）警方7月封闭了一条大街以进行照明测验，其时警方正在查询Uber后备司机应否遭到刑事指控，该司机本来应在紧迫情况下做出反响。警方表明，此次事端“可完全避免”，但事端发作时该名司机正在收看《美国之声》（The Voice）电视节目。(唐风)
