（原标题：波音737MAX暂停出产涉及供货商）
剖析师估量，尽管737MAX现已停飞，但每个月仍给波音形成10亿美元的损耗。
记者 陈晓双
12月19日，据路透社音讯，波音及其全球供货商股价进一步跌落。波音此前于16日宣告，将从2020年1月开端暂停出产737MAX飞机。这是波音20多年来第一次暂停出产线。
737MAX是波音历史上最热销的单通道客机，本年年初出产速度达每月47架；4月，受停飞影响，波音将该机型产值削减至每月42架，削减了20%，但并没有中止该机型的出产作业。
波音表明，在737MAX停飞最近一段时刻内，一直在持续该机型的出产，现在约有400架737MAX完结出产，没有交给用户。
剖析师估量，尽管737MAX现已停飞，但每个月仍给波音形成10亿美元的损耗。从本年3月全球停飞迄今，波音公司已丢失了逾90亿美元。
此外，投资者还忧虑，737MAX停产带来的连锁反应会连累波音的整个供应链。
Melius Research剖析师卡特·科普兰德（Carter Copeland）在一份陈述中写道：“与原计划比较，每个供货商或许会削减约200架飞机零部件的交给，其间约80％的缺少将在2020年呈现，其他的将在2021年呈现。”
英国的Senior公司（SNR.L）为737MAX出产机体和发动机拼装管等零部件，波音宣告暂停出产后，该公司表明正与波音方面亲近交流，以评价停产带来的影响。
Spirit航空体系公司是波音飞机的最大供货商，担任737MAX机身的出产。剖析人士估量，该公司50%以上的销售额来自于737MAX零部件的出产，假如挑选中止出产和职工罢工，每月罢工所带来的丢失为0.40美元（每股）。
Spirit表明，正在与波音公司协作，以确认停产的财政影响。该公司12月18日收盘时股价跌落1.11%。
波音的发动机供货商通用电气（GE）则估量，MAX停飞将在2019年使其削减14亿美元的现金流。12月18日收盘时，通用电气股价跌落1.26%。
金属精加工公司EME的首席执行官Wesley Turnbow表明，波音公司的事务占其公司事务总量的一半，其间737MAX零部件约占5％或10％。他表明，公司还没想到要辞退职工，但MAX的停飞“或许真的会影响公司的未来”。
担任出产737MAX机身复合材料的Hexcel公司在波音减慢MAX出产速度后，销售额现已下降。但该公司仍称，对这款飞机的长时刻开展充满信心，并等待“到2020年重返天空，逐步提高产值”。
此外，航空公司方面已再次推延了737MAX的复飞时刻。12月13日，美国航空宣告将机队中737MAX的复飞时刻推延至2020年4月7日；美国西南航空公司此前也宣告，将机队中737MAX飞机航班投入飞翔的时刻延伸至2020年4月13日。这在某种程度上预示着，737MAX商业停飞时刻将超越一年。
