编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
修改 | 许阳
刚迈入2020年，新造车就向IPO建议进击。
1月3日音讯，依据路透社报导，抱负轿车已请求在美国进行初次揭露募股（IPO），旨在筹资至少5亿美元。高盛为此次牵头买卖的首要银行。
报导称，据知情人士泄漏，自2019年夏天以来，抱负轿车一直在进行初次揭露募股。并在2019年12月隐秘提交了初次揭露募股请求，初次揭露募股将于2020年上半年进行。假如此次顺畅IPO，抱负轿车也将成为继2018年蔚来轿车IPO后在纽约上市的第二家中国电动轿车草创企业。
不过抱负轿车的上市也并非隐秘。近期，不管小鹏轿车47位股东团体将悉数股权出质，仍是抱负轿车呈现的17位出资人退出，各家内部股权结构调整的动作一再，全部均指向建立VIE架构。抱负轿车CEO李想也在点评小鹏轿车股东变化时供认，该调整的意图是为上市做准备。
在好事多磨的交给之后，抱负轿车也在1月2日发布了现在的成果。首款产品抱负ONE正式量产后，首月产值达1530辆，在2019年12月4日开端交给至当月最终一天，共交给1000辆抱负ONE。李想在官方App上发音讯称，首月的交给数量发明了一个全新轿车企业的纪录，“我们团结一致战胜各种困难，太不容易了。”
新造车企业即使迈出了交给上市这一步，但仍然不免继续亏本，资金窘境一直存在。而现在这些头部玩家在一级商场完结几轮融资后，前期的风投也不会再向新造车企业建议大规模的出资，不少车企方案经过上市来处理。
能够预见的是，虽然蔚来轿车的股价自初次露脸以来现已下跌了40％以上，可是跟着融资瓶颈下新势力们IPO脚步的加速，2020年也将迎来一波新造车的上市潮。
