随着新一轮科技革命和产业革命的蓬勃兴起，全球汽车产业都正在面临着深刻的调整和变革。电动化、网联化、智能化、共享化已成为当前汽车产业高质量发展的主要潮流。
能够正常的看到，当前世界上主要的国家，都将发展新能源汽车上升为国家战略，推动本国汽车产业转型升级，从而为经济持续增长注入新的动力。
英国是工业化变革中最重要的国家，新能源汽车是中英合作的一大亮点。在2020年中国电动汽车百人会第四届中英电动汽车创新论坛上，钛媒体有幸采访到法拉第电池挑战工业策略总监Tony Harper、英国先进推进中心市场宣传部主管Jo Evans、汽车制造与贸易商协会国际业务经理Matt Smith等，围绕中英电动汽车的发展现状，以及当下新能源汽车市场的热点话题，进行了深入探讨。
2019英国纯电动车销售量增长144%
根据近日英国汽车制造商和经销商协会公布的多个方面数据显示，英国2019年新汽车销量跌至6年以来最低水平，2019年英国新车销售量为231万辆，较前一年下滑2.4%。虽然英国汽车销量下降，但英国仍是欧盟内部仅次于德国的第二大汽车消费市场。
对于2019年英国车市下滑的原因，法拉第电池挑战工业策略总监Tony Harper认为，主要是由于车市会存在市场、政策等诸多不确定性，导致市场受到了一定的影响。
Tony Harper，法拉第电池挑战赛产业战略挑战项目主管
在他看来，2019年的确有一些小幅的下降趋势，但相对于过去10年的平均值，2019年的整体发展情况高于这个平均值，不能看作是非常大的下滑，可以看作是整个发展过程中的一个小波折，从长期来看，市场的发展前途还是一片光明和向上。
多个方面数据显示，去年英国柴油车销售量下降21.8%，汽油车销售量增长2.2%，而替代燃料车中的纯电动车销售量增长144%，推动替代燃料车市场占有率达创纪录的7.4%。
能够正常的看到，2019年英国纯电动汽车增长依然很强劲。在英国新能源车被称为替代燃料车，对于2019年英国新能源汽车市场的表现，Tony Harper表示，可以用两个关键词来形容，第一个关键词是增长，能够正常的看到，针对高端市场一些主要的品牌像捷豹或MINI等，市场的增长还比较强劲；第二个关键词是早期使用者，这部分真正愿意使用电动车的消费者，即便需要克服需要限制，如在充电方面基础设施的限制，但他们还是愿意购买新能源汽车，并对这项技术充满了激情。
据Tony Harper透露，2020年，在英国市场将有23款新型的纯电动车上市，还有10款插电混动上市。
英国如何解决纯电动汽车消费者的里程焦虑问题？
从总拥有成本的角度来看，电动车相对来说成本更低一些。虽然电动车的购买价格较高，但由于电价相对来说还是比较低廉，因而总体的使用成本、应用成本比较低。
不过一直以来，纯电动汽车的里程焦虑问题，都是制约着消费者购买的主要影响因素之一。那么，英国是如何解决该问题呢？
对此，Tony Harper说，“我实际上不是很担心它的里程问题，更多的是担心它的充电问题。在长距离出行时，是否能快速找到充电桩。”
他认为，充电设施是电动车最关键的限制点。在基础设施方面，未来2-3年里，对于英国还有包括整个欧洲来说，会看到大量的投资是投向了充电的设施方面。
除了里程焦虑，还有补贴问题。针对补贴退坡之后，中国电动汽车市场该如何走，汽车制造与贸易商协会国际业务经理Matt Smith建议，根据英国的一些经验，实际上消费者信心的建立，主要还是和基础设施的建设密切相关。如果想鼓励更多的一些消费者有足够信心购买电动车，还是需要加强在基础设施和充电桩方面的发展。
Matt Smith，汽车制造与贸易商协会, 国际业务经理
英国的“零排放”之路
众所周知，未来的交通发展都是面向清洁还有零排放的方向去发展，相对而言，英国严格的碳排放政策，也是促使新能源汽车加快速度进行发展的根本原因之一。
根据英国发布的电动汽车新战略《零排放之路》（The Road to Zero），其目标是使英国成为全球生产和使用电动汽车的最佳地区。
为此，英国政府承诺，在2030年英国销售的新车中，至少50%（甚至70%）的乘用车和40%的货车必须实现超低排放，即每公里碳排放不得超过75克，包括纯电动汽车、插电式混合动力车、燃料电池车等。
文件同时指出，到2040年，大部分在售的新乘用车和货车将实现完全零排放，且所有新车将具备零排放“能力”。
英国先进推进中心市场宣传部主管Jo Evans指出，虽然现在有很多替代能源的解决方案，包括混动、燃料电池等这些发展趋势，但最重要的是要实现真正零排放或者净零排放。而在这个实现的过程中，需要更多的创新，但并不存在所谓放之四海而皆准的方式，需要花更多的时间、投入更多的资源、投资更多的相关技术的研究，从而在逐步的改善中慢慢积累，最终实现零排放的发展目标。
Jo Evans，英国先进推进中心，市场宣传部主管
中英电动车领域的合作进展
事实上，中英在电动车合作方面，已经取得了非常多的成就。
中国电动汽车百人会在江苏溧阳发起成立了中英电动汽车联合创新中心，中国吉利集团在考文垂建造了英国第一家新能源汽车工厂，中国奇瑞与捷豹陆虎在常熟联合开展新能源整车及研发中心的建设项目。此外，英国曼彻斯特大学以及英国CCE汽车研究院，也在与中方有关机构和企业开展新能源汽车电池的联合研发项目。
更值得一提的是，英国一个大巴公司与比亚迪在电动大巴方面的合作，慢慢的开始在英国生产电动大巴，包括单层和双层的大巴，比亚迪的电动大巴已经跑在了英国的城市里。
据Matt Smith介绍称，英国街上跑的那种黑色最经典的出租车，就是吉利与黑色出租车之间的合作，过去它们主要合作的是柴油的出租车，未来会向低排放的、清洁能源方面发展，开始实现出租车车队电气化方面的合作。
对于想要进入英国市场的中国企业，Matt Smith建议，这些车企首先需要明确自己的车型适合哪一部分市场需求，或者能够完全满足消费者的哪些兴趣点，以及技术是不是满足英国市场上的一些标准和监管要求。（本文首发钛媒体，作者/张敏）
