文/李晨
修改/地中海蓝
36氪得悉，轿车生活服务渠道「车轮」近来宣告完结对「巨会养车」的战略并购。此次并购后，车轮将完结对标的公司的控股，两边会整合原有的团队和事务，发力轿车后服务商场“用车”方面的to C服务。
2012年7月创立于上海的车轮，定位为专心轿车生活服务范畴的移动互联网公司，为全国车主和准车主供给包含学车驾考、买车卖车、车务代理、轿车资讯、车友社区、轿车保养等服务，掩盖从前车到后车全轿车链，产品包含车轮（原“车轮查违章”）、车轮驾考通（原“车轮考驾照”）、车轮社区、超级教练、超级驾校、车轮学院等，车轮方面表明，各产品的累计下载用户已超越2亿。现在，车轮已完结C+轮融资，估值超越20亿元。
车轮创始人兼CEO吴峰介绍，车轮的企业战略是“四轮驱动”，现有事务可分为学车、买车、用车这三个“轮子”。现在，在学车方面，车轮已构成从教练到学员、线上到线下、软件到硬件的工业服务闭环；在买车方面，虽然有像轿车之家这样的竞争对手，但跟着车轮完善资讯、社区、车型库、自媒体矩阵等布局，公司有望完结弯道超车。
而在用车方面，车轮原有事务首要是供给违章查询、罚款代缴等线上服务，在线下服务方面存在空缺，此次战略并购巨会养车，便是期望打通“用车”从线上到线下的服务。吴峰将车轮的“用车”事务类比美团，期望将车轮的线上用户招引到线下门店，添加线下的到店率和实践服务转化，一起，为门店引进轿车保险等增值服务，提高车主的体会。
成立于2017年的巨会养车是通过为线下轿车门店供给免费的SaaS软件切入轿车后商场，公司有专门的商户拓宽团队。据巨会养车创始人张雷介绍，现在，其线下特约轿车服务门店数量超6000家，服务网点掩盖超越220个城市，累计已为全国256万车主供给轿车服务。巨会养车拿手的线下才能，正好是车轮的短板，凭借车轮在线上堆集的品牌，两边的协作能为门店网络引进增量订单和消费，并加快巨会养车进一步在线下门店的拓宽。
关于我国轿车后商场的发展潜力，车轮事务中心总经理黄涛表明，参照美国商场，保有车辆的均匀车龄打破5年时，轿车后商场将迎来迸发。现在我国的保有车辆均匀车龄为4.9年，正处于迸发的节点。在并购巨会养车后，车轮将供给线上、到店和上门这三个场景的服务，这一方针将分为三个阶段完结：引流（将线上用户引导至线下门店），赋能（将线上的车险、车务等服务才能输出给商户），服务（为商户供给供应链、营销等服务）。
黄涛介绍，在轿车后服务商场大致上能够分为三块事务：轿车配件供货商、汽服连锁门店以及服务渠道。汽配是今年来的出资热门，对标老练的美国商场，我国在汽配方面有很大的提高空间。而连锁门店因为早年价格不透明，赚取暴利，对新一代年青车主招引力不大。跟着途虎等企业做线下加盟连锁，把服务标准化、互联网化，传统的连锁门店更有压力。车轮在这个时刻点切入后商场，以第三方渠道的方法来服务零星的门店，一方面提高他们的服务才能，另一方面为他们招引用户，是正逢当时的。
自2017年起，车轮每年经营性赢利首要来自广告流量变现及线上增值服务，车轮方案未来在线下到店服务方面拓宽新的盈余点。
相较于美团等归纳的生活服务渠道，轿车后服务渠道存在链条长，转化率低、消费频次低一级问题。车轮管理层表明，损耗是天然存在的，但依据车轮2亿的下载用户规划，只需有几个点的转化都是很大的增量。此外，在此次并购后，公司内部将树立一致的研制团队，整合地上团队，在产品和服务方面做更好的联接和打通，下降内部的耗费。
依据艾瑞咨询的我国驾培商场大数据陈述，近年来，全国机动车保有量不断增加，截止2019年上半年，全国机动车保有量达3.4亿辆，其间轿车保有量2.5亿辆，私家车保有量达1.98亿辆。与此一起，机动车驾驭员人数也在同步增加，2019年上半年机动车驾驭人数达4.22亿人，其间新领证驾驭员人数1408万人。在这一布景下，轿车后服务商场也迎来了很多玩家，36氪此前曾报导过布局新能源轿车后服务商场的「国网广汇」合资公司，汽配供应链服务商「车通云」，供给无人洗车解决方案的「车洗捷」，轿车归纳后服务供给商「爱义行」等等。
