编者按：本文来自微信大众号“君盛出资”（ID:jscapital），作者：李金勇，36氪经授权发布。
“君创汇”是君盛出资所投企业创始人社群。“汇友”中海电动是国内抢先的新能源轿车途径整合商。全国工商联轿车经销商商会会长、中海电动创始人、董事长李金勇先生，从方针和商场的视点，对2020年我国新能源轿车商场的开展共享了自己的观点。
疫情对职业影响有利有弊，但短期疫情不改新能源轿车开展大势
疫情带来正负两方面的影响。负面影响方面：从微观影响来说有三方面，一方面是工厂停产，供应链的停产，产品不能出产。第二便是很多的经销商不能经营，一些现在也是半复工情况。第三便是经销商资金链会呈现一些显着的反常问题，银行承兑难以兑付。
正面影响方面：比方厂家不能出产，经销商库存会很多削减，之前库存有1个多月的，多的有4个月的，由于疫情会削减库存压力，使职业库存趋于合理。别的顾客感遭到公交体系和网约车短板，凸显私家车重要性，前进无车家庭刚性需求。一同部分厂家也在和谐金融机构推延经销商还款时刻，假如能做到对经销商也有协助，并且在疫情傍边对人员结构可以痛下决心做调整。国家有很大的或许性出台影响消费方针，轿车首战之地会成为方针拉动消费职业，由于疫情影响会加快，最重要方针是附加税的下降或许减免，之前就有过并且效果很显着，会比限购城市放宽限购有用。
有几点原因支撑新能源轿车的继续开展：
（1）我国能源战略调整势在必行，咱们是贫油的国家，石油只能产2亿吨左右，2018对外依靠度到达70.9%，轿车用油假如不处理依靠度就会居高不下，假如用新能源轿车替代或许部分替代燃油轿车就能处理石油的对外依靠。
（2）便是新能源轿车产业前进，本钱在不断下降。2020年电池价格大约900-1000kwh，电池本钱大幅下降。
（3）2019年双积分效果开端发挥。一同积分准则会发挥及其重要的效果，2018年运用积分交易平台，每年3月会发布上一年双积分情况，本年3月份时点很重要，便是疫情完毕又是3月份发布节点，本年第二季度内新能源积分的价值会显着表现出来。跟着燃油耗费积分的下降，2020年归纳油耗会到达每百公里5L，会使更多企业负积分加剧，工信部要求2025年百公里油耗下降到4L，不断下降中，会使燃油车企业负积分渐渐的变大，这个要靠出产新能源轿车和购买新能源轿车积分来处理。
2017年大约负积分180万分左右，2018年负积分300万分左右，根本添加了一倍，2018年燃油耗费负积分需求300万分，新能源积分没有履行，供应是400万分，供大于求形成积分不值钱。
2019年会发作非常大的改变，估计油耗负积分到达500-600万分，新能源积分210万分，一同大约是700-800万分左右的需求，新能源积分大约供应仍是400万分，供应远小于求，带来2019年新能源积分价值扩大化，2019年积分价值在2000-3000元，2020在3000-5000元一个积分，跟着积分价值化会使得新能源车本钱下降，消费主体发作显着的改变，私家购买添加。
疫情之后大约率呈现报复性商场开释，新能源轿车估计成为全年全体商场的亮点
未来新能源轿车添加的动力首要来自几方面，榜首继续增量的商场是toB出行用车，更多城市加入网约车出租车电动化，这个商场不会遭到疫情影响；第二是toC高端车型商场，特斯拉、蔚来等造车新势力，招引了很多的人群，会坚持必定比例；第三是toC燃油车限牌城市，这些城市不得不买新能源车，假如国家添加燃油车目标对新能源车有影响但不大；第四是toC非限牌城市代步车，是潜力很大的商场，由于疫情带来的对无车家庭的冲击，导致这个商场未来会有所添加。疫情往后，第二季度将开端报复性的商场开释是大约率事情，积分价格会导致厂家退出方针约束成绩下滑。北京1月份发布2020年仍是坚持六万辆，假如限购目标铺开方针能出来，北京有或许添加4-6万新能源目标。
咱们上一年12月份做过猜测，新能源乘用车2020年会有150万辆销量，尽管受疫情影响有所下降，但仍是会有140万左右销量，比2019会添加50-60%的增量，首要是2019没有年尾效应带来2020销量添加，以及疫情报复性消费和2020年会呈现年尾效应，由于估计2021年没有补助，这三重原因或许会带来更多销量，新能源轿车会成为全体商场的一个亮点。
正人敦行致盛 诚者尚信致远
