编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
修改 | 吴岩
动力电池制造商宁德年代在锂电池技能上再次做出打破。
3月10日晚，宁德年代相关担任人在承受上海证券报的采访时表明，该公司已研宣告一款“具有路程碑含义的长寿数电池”，可完成1500次循环内的零衰减。该人士还泄漏，公司下一代研制方向中包含无钴技能，力求到2025年将每千瓦时锂电池本钱降至100美元的水平。
动力电池的衰减是影响电动车续航路程和保值率的要害方针。《电动轿车用动力蓄电池循环寿数要求及实验办法》测验规范规则，动力电池循环次数到达500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数到达1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。宁德年代的零衰减电池远高于这一规范，可有用进步电池惯例运用的寿数。
当时，动力电池寿数的延伸已成为各大动力电池制造商技能角力的要害范畴之一。
2020年1月，比亚迪宣告推出“刀片电池”技能，寿数长达8年或120万公里。丰田轿车也于2月表明将联合斯坦福大学依托AI技能研制动力电池，以最大极限地延伸电池的全体惯例运用的寿数。马斯克也曾宣告，特斯拉估计2020年将推出惯例运用的寿数超越100万英里的电池。
除了电池寿数，电池本钱的下降也是动力电池厂商的方针之一。马斯克此前表明，特斯拉的方针是将每千瓦锂电池的本钱下降到100美元以下，以使得电动轿车的价格与没有补助的燃油车持平。
据专业动力组织发布的陈述，2019年全球车用锂电池的平均价格为每千瓦时156美元。高工锂电网多个方面数据显现，国内每吨钴的价格在27.6万-29万元之间不等。目前国内三元锂电池的本钱每千瓦时约850元，磷酸铁锂电池的本钱每千瓦时约650元。
特斯拉宣告将运用无钴电池后，动力电池厂商的研制风向或将调转。一位动力电池企业内部人士对未来轿车日报（ID：auto-time）表明，因为三元锂电池中采用了钴元素这类贵金属，导致三元锂电池的本钱大幅高于磷酸铁锂电池。但因为三元锂电池的能量密度及惯例运用的寿数遍及优于磷酸铁锂电池，所以三元锂电池无钴化或将成为未来几年的干流技能道路。
