关于国内大部分都市白领来说，外卖早已成为日子中不可或缺的一部分。乃至在「北上广深」这样的快节奏城市，许多人正依靠外卖生计。
2013 年烧钱补助大战后，饿了么收买百度外卖，又卖给阿里，现在与美团外卖各相安好，似乎战局已定。在这场战争中收成了丰厚出产经历和出产材料的局内人们，正在寻觅能够将这些「经历」与「材料」用于再出产的另一个商场。移动互联网刚刚鼓起的印度成为一块看起来很美的新标的。
最近，印度的外卖商场格式又有改变，电商巨子亚马逊开端新一次的当心打听，而曾在这块「新标的」上下了重金赌注的 Uber 却决断退出。与此一起，老玩家 Swiggy 又拿到了一轮新融资，资方包含南非互联网巨子 Naspers 以及美团。
这块新大陆正如火如荼，但各路玩家却有进有退，这其间的原因真实值得玩味。假如印度外卖商场是块肉，那么它就在那里，咱们都看见了，可是肥不肥，得辗转反侧细心瞧瞧。至于是什么肉，合适什么人吃，那便是还有一番说法了。
印度的午饭
古尔冈坐落印度首都新德里的西南部，是新德里的几座卫星城之一。作为印度第三大本钱流入城市，那里集合着许多的互联网公司。在曾长时刻出差印度的李茶看来，那里也是印度为数不多的有外卖生意的区域之一。
「在印度叫外卖的人很少，或许只需大城市的一些白领会叫外卖」，李茶将这其间的原因归结于贫富差距，「其实白领也很少叫外卖，咱们只需正午一同开会或许有外国人参加的时分才会叫点儿 Pizza 或许炸鸡。」
曾供职于今日头条的徐敏证明了这一说法，她在头条任职期间曾长时刻出差古尔冈。据她回想，不同于在北京时对外卖的依靠，在印度出差的那段时刻，她叫外卖的频次大幅下降，「或许每个月只需 1/3 的时刻会叫外卖」。
「印度的作业节奏没有国内这样紧凑」，徐敏剖析道，「在国内，咱们正午点个外卖在工位上吃，吃完马上接着干活，是很往常的事。可是在印度，正午完好的午饭时刻是能被确保的，咱们正午都会挑选出去散步散步。」
古尔冈街景 | 视觉我国
初到印度，徐敏的午饭习气乃至引来当地搭档的不理解：「跟我比较熟的搭档还问过我，说为什么咱们正午总在电脑前吃，连个吃饭的时刻都没有吗？」
时刻久了，徐敏也入乡随俗，午饭时刻出去逛逛，「公司集合区有许多饭馆，相似咱们国内商场里的那种，很简单就能在公司邻近找到吃的，只需下楼一趟就行，很快也很便利，贵的和廉价的都有」。
不同于「出差客」徐敏和李茶依靠外卖或餐厅，印度本地人的午饭更多习气从家里带饭。「带饭真的十分的遍及，当地搭档不管有钱没钱，许多人都从自己家带午饭到公司」，徐敏也从前屡次叨光，常常蹭吃。
「摊儿」上的咖喱
印度人不叫外卖这件事，在数据上是有所表现的。
本年 2 月最新多个方面数据显现，当下印度两大外卖渠道 Swiggy 和 Zomato 的订单量根本相等，两边每月均维持在 4000 万单左右。与之比较，上一年 9 月美团外卖宣告，其每日订单量现已打破 3000 万单。前者的月订单与后者的日订单在一个量级，换算下来便是几十倍的差异。有必要留意一下的是，印度的人口基数 13.6 亿，与我国相差无几。
数据是铁打的现实，证明印度外卖商场并不像看上去那么美丽。但要在数据之外找到印度人不叫外卖的原因，还得从那里的人文环境说起。
在李茶看来，印度人之所以不叫外卖，是因为食物触手可得。他用一个词来描述印度的饮食文化——摊儿。「印度街上有许多摊儿，比方炒饭摊儿、小吃摊儿、果汁摊儿，当地人一般站着就把饭吃了。好一点的摊儿会放几个站立高度的小桌，一般是没有椅子的。」
之所以在摊儿上处理午饭，李茶以为当地人对吃不那么考究，「印度的饮食相对来说仍是比较单调，他们许多人只能吃鸡肉，做成各种咖喱配饼。」
印度果汁摊 | 受访者供给
除了摊儿多，印度主妇也多，主妇们一般会为老公预备午饭，这乃至衍生出了一个陈旧的跑腿配送职业——达巴瓦拉（dabbawalla）。
在孟买街头，戴着白色甘地帽的达巴瓦拉们络绎在可谓世界上最凌乱的交通环境中，肩扛手提的铁制饭盒是他们共同的符号。午饭前，主妇们将午饭装进达巴瓦拉的专用饭盒中，达巴瓦拉承当跑腿配送的人物，经过层层分拣，将主妇们的午饭送到自家老公手中。
上班族大多带饭，或许去餐厅或小摊处理午饭，在需求配送的部分客群中，又被达巴瓦拉这样的土生土长的配送系统抢去不少。留给互联网外卖渠道的订单确实不多。
别的，在徐敏看来，印度杂乱的民族特性也是外卖职业无法像我国相同规划化的原因。
「不同的宗教、民族有不同的忌口，就连茹素都分许多种」，徐敏谈到，「这一点你从飞印度的航班就能感受到，航司供给的餐食有许多种挑选，咱们都要提前去航司官网选好自己的忌口」。
审慎的本钱
与国内的外卖商场比较，印度外卖不只单量小，客单价也低。翻开 Zomato 你会发现，渠道上一人份的外卖单价会集在 150 卢比上下，配送费约 50 卢比，餐品折合人民币 14 元，配送费约 4 元。
在这样的客单价下，渠道要掩盖本钱往往倾向于向商家收取高佣钱。2019 年头多个方面数据显现，Zomato 抽拥 22%，Swiggy 抽拥 33%。对此，商家现已有所不满，乃至从前发生过联手抵抗外卖渠道的举动。现在在印度商场，外卖渠道和商家还未能构成安稳的共赢局势。
如此看来，印度的外卖并不是幻想中那么美的生意，但本钱仍是投了赞成票。本年 1 月，谷歌与波士顿咨询联手发布了一份关于印度食品科技的陈述。陈述指出，在曩昔 5 年内，印度外卖职业总出资额增长了 25 倍。
虽然快速增长，但印度外卖或许并不能如人们预期迸发。上述陈述估计，到 2022 年，印度的外卖职业规划将到达 80 亿美元，合人民币 560 亿元。与之比较，据易观数据，我国现在外卖商场规划在 6000 亿元左右。
新德里街景 | 视觉我国
虽然商场规划有限，但有必要留意一下的是，入局者多为干流本钱。以两大玩家为例，据 Crunchbase 数据，现在 Swiggy 和 Zomato 已别离取得 16 亿美金和 9 亿美金的总融资，估值均在 30 亿美金。其间 Swiggy 的出资方包含美国老牌私家出资办理公司 Wellington Management、南非互联网巨子 Naspers、俄罗斯 DST 出资集团，以及美团点评和腾讯等。Zomato 的资方包含蚂蚁金服、红杉本钱、淡马锡等。
两大巨子外，Uber 旗下外卖品牌 Uber Eats 也曾在印度商场分一杯羹。本年 1 月，Uber 以 2.06 亿美元的价格将印度的 Uber Eats 卖给 Zomato，换得后者 9.99% 的股份。在买卖达到前，Uber Eats 的订单量约为 Zomato 的 1/3。
退出者与入局者
Uber 的退出有其本身原因。上一年 5 月上市后，Uber 正面临越来越严峻的盈余压力。据纽约时报报导，2019 年前三季度，Uber Eats 的印度订单占其全球订单总量的 3%，但运营亏本却占全球 25%。在现已被两大玩家占据 80% 的印度外卖商场，Uber Eats 的卖出看似是 Uber 将一个巨大的包袱甩掉。
在 Uber 之前，其在出行范畴的竞争对手 Ola 也从前过收买自有厨房品牌 FoodPanda 入局印度外卖，随后快速脱手。
出行公司做外卖，打的是「从配送下手」的牌，但是在印度，Uber Eats 的配送东西选用的是入乡随俗的摩托车，但其摩托车打车车牌却早在 2016 年就被叫停。两项事务不能共用基础设施，成为出行公司在印度兼职送外卖的掣肘要素。
在 Uber 退出的一起，亚马逊正敞开其第2次打听。上一年 9 月，亚马逊从前过收买已被 Ola 踢出的 FoodPanda 入局，而且打低佣钱牌，但是此事随后不了了之。此次亚马逊的入局方案将在本年 3 月正式施行，期望经过其 Prime 会员系统打圈层牌。这在贫富差距巨大的印度，无疑是聪明的做法。
比照初度打听的声势浩大，此次亚马逊的动作十分慎重。据报导，其印度外卖事务初期方案只供内部职工运用，且仅敞开五个城市。业界猜想，职工试用或许是在为圈层牌试水。
新入局的鲶鱼能否搅活商场？剖析人士以为，虽然亚马逊入局稍晚，需求面临现已发展壮大的 Swiggy 和 Zomato 两大玩家，但是因为亚马逊自有物流和电商系统，且乐意下降佣钱，因而依旧具有很强的竞争力。
*应被访者要求，徐敏、李茶为化名
本文作者：在野
头图来历：视觉我国
