编者按：本文来自微信大众号“出行一客”（ID:carcaijing），作者：施智梁团队，36氪经授权发布。
美国时刻4月2日，特斯拉(NASDAQ: TSLA)发布本年第一季度出产交给数据：出产10.27万辆，交给8.84万辆，较上年同期的6.3万辆增加40%，且高于分析师遍及预期的7万辆的水平。
受此音讯影响，当日纳斯达克买卖所盘后买卖中，该公司股价每股为535美元，上涨17.72%。
一季度产能创纪录首要得益于2019年末正式投产的特斯拉上海超级工厂。现在特斯拉在美国弗里蒙特和我国上海具有两家整车拼装工厂，其间弗里蒙特工厂产值最大，每天产值超越1000台，这一数字与上海工厂初期一周的产值适当。
特斯拉方面未向出行一客泄漏两家工厂一季度各自的出产交给情况。依据记者不彻底计算，2020年前两个月特斯拉在我国交给约7500辆。
但问题是，跟着最大的弗里蒙特工厂3月24日正式罢工，复工时刻不知道，特斯拉第二季度乃至全年交给数字必将受必定的影响。
华尔街分析师纷繁下调了特斯拉的全年交给预期。比方花旗银行分析师伊泰·米凯利(Itay Michaeli)估计特斯拉本年交给约43.4万辆电动轿车，低于此前估计的51.7万辆，并将特斯拉股票的方针价由312美元下调到了246美元。
CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾订下2020全年交给50万辆的方针，受限于全球延伸的疫情，特斯拉能否完结这一方针姑且存疑。
一季度创纪录，二季度不行继续
4月3日，特斯拉发布一季度出产交给数字：交给了1.22万辆Model S/X和7.62万辆Model 3/Y，前者的交给量与上一年同期相等，后者增加49.7%，是特斯拉交给量增加的首要动力。
不同于其他干流车企按月发布产销快报，特斯拉按季度发表出产交给情况，一般于季度完毕后的1天-4天内发布。而营收、赢利情况将在之后的季度报中发布。估计特斯拉将在本月晚些时候或5月初发布其第一季度财报。
特斯拉以为这个交给数字仍相对保存，因为“只要把轿车交到客户手中，并完结签署一系列文件合同才会被视为现已交给，而实践的交给数量或许会比这个数字高出0.5%乃至更多。”
一季度是轿车企业的传统产销冷季。即便特斯拉本年一季度10.27万辆的出产创下纪录，仍是比上一年四季度10.49万辆的产值低了2%。
我国工厂在一季度的交给中功不行没，2020年前两个月在我国交给约7500辆。1月，特斯拉在我国的新车注册数量为3563台；2月，《动力电池月度数据库》多个方面数据显现，特斯拉上海工厂2月的产值为3898辆，占全国新能源轿车1.19万产值的三成以上，成为我国新能源轿车产值第一。没有有可参阅的3月数据出炉。
特斯拉上海工厂制作总监宋钢在2019年12月30日国产Model 3交给典礼上表明，现在上海工厂的产值能够抵达每小时出产28台，每天开工时刻10小时，每周的产值超越1000台，估计将来能抵达3000台/周，“现在工厂简直每天都是加班的情况，才干满意旺盛的订单需求。”
但跟着弗里蒙特工厂于3月24日正式罢工，特斯拉第二季度和全年的交给数字必将受必定的影响。弗里蒙特工厂是特斯拉最大工厂，日产能超1000辆。
据出行一客计算，已有至少3名特斯拉职工确诊感染新冠病毒，包含两名加利福尼亚州办公室职工以及一名内华达州工厂职工。
关于顾客来说，工厂罢工意味着交给时刻拖延。特斯拉美国官网的信息显现，现在预定多款在售车型，交给时刻估计是8周-12周之后。
特斯拉的罢工是不情不肯的。3月19日，在与县、州、联邦政府进行多轮交涉后，特斯拉宣告于3月24日罢工——比坐落底特律的竞争对手们遍及晚了几天。就算罢工，特斯拉也将其视为“磨刀不误砍柴工”的关键，它将进行出产线改造以进步Model Y的产值。
究竟CEO马斯克要求本年的交给量比上一年增加36%以上，全年完结50万辆的交给方针。出产线停一天，离小方针就远一点。
鉴于疫情影响，很多分析师已调低对特斯拉2020年的交给预期。伊泰·米凯利估计，出产将在第三季度开端逐渐康复，第四季度彻底康复。财政水平缓出产水平相对应，第一季度和第二季度财报将亏本，在第三季度康复到略高于盈亏平衡的水平，在第四季度则会康复盈余。
特斯拉正在尽力战胜停产带来的财政影响。几周前，公司经过发行新股筹资了23.1亿美元资金，为或许会呈现的运营亏本供给了缓冲资金。特斯拉表明，还能够得到约30亿美元的运营资金，外加可用于其上海工厂的融资，到上一年12月底，手头持有63亿美元现金。
特斯拉开端考虑在轿车工厂内转产呼吸机等急需的医疗设备。3月22日，马斯克在推特上表明，和医疗器械公司美敦力进行了关于呼吸机出产的长时刻评论。不过现在还没有实质性开展。
我国工厂硕果仅存，“减配门”有伤品牌
美国工厂封闭后，特斯拉正在运营的整车拼装工厂只剩下上海超级工厂，该工厂现在出产Model 3车型。上海临港特斯拉超级工厂项目（一期）建成后年产15万辆纯电动整车，出产车型包含Model 3和Model Y，二期正在施工中。
特斯拉我国官网信息显现，现在预定Model 3规范续航升级版，估计在本年二季度交给，而双电机全轮驱动长续航版和Performance高性能版估计在本年三季度交给。
特斯拉上海超级工厂在2月10日就正式复产，在轿车工厂中归于最早的一批。但供应链办理跟不上复产速度，导致“减配门”丑闻，特斯拉不只遭到顾客的投诉，还引来了工信部的约谈。
2月底，有国产特斯拉车主发现，其购买的我国版Model 3车辆装备与随车环保清单不符，清单上注明的是HW3.0芯片，但实践使用的却是老款HW2.5芯片。
3月3日，特斯拉揭露抱歉，表明减配是受限于供应链情况的不得已行为，并愿意为车主供给免费替换HW3.0芯片。3月10日，工业和信息化部网站发布布告，表明已约谈特斯拉，要求其依照《路途机动车辆出产企业及产品准入办理办法》有关法律法规当即整改，保证出产一致性和产品质量安全。
固然，新冠疫情是一切轿车企业都前所未见的应战。一名主机厂的采购部中层告知出行一客，曾经的供应链办理问题都是区域性的，比方因为气候原因导致不能出产或许物流停运，企业用一周去排查、辨认、重视危险就够了，但“从来就没遇到过像这次疫情这么杂乱的问题，危险办理从1月底做到现在，从全国做到全球。”
“减配门”的确影响了一些顾客的决心。“我觉得特斯拉不了解我国市场”，特斯拉北京车建议小姐对出行一客说，“我国人现已被传统4S店惯坏了，曾经我们都觉得特斯拉是高科技玩具，会容纳它，现在30万的价格现已触及了很多不了解特斯拉的一般车主，假如特斯拉一向这样，今后必定会有灾难性的问题呈现。”
视我国市场为重要增加极的特斯拉知道要改动。4月2日，特斯拉建立我国车友沙龙，“以凝集更多认可特斯拉理念的同行者，一起饯别和倡议特斯拉理念”。
官方信息显现，认证沙龙负责人享有专属沟通途径，能够定时与特斯拉我国和全球进行线上和线下的官方沟通，以及享用工厂观赏、新产品发布会等权益。
“今日的特斯拉便是二十年前的通用轿车，国产化率有很大的进步空间。”投行Jefferies我国战略研讨主管Alexious Lee对出行一客表明，任何一个外资品牌，假如想在我国市场加快速度进行开展，有必要进步产业链的国产化率还有本地的服务才能，包含服务及时性和配件及时性。”
特斯拉上海工厂制作总监宋钢表明，现在上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月进步至70%-80%。（责编/杨佩谦）
